有句俗话说，失去了才知道珍惜。尽管在搞体验活动的日子，各级干部上班可乘的公车，不是真因为能源短缺停开，我们尚且可以去相信他们会在活动之后，受到相当程度的震撼，今后会提高节能意识，不再大手大脚地使用公车，浪费越来越贵的汽油。让干部体验能源短缺，积极意义不容否定。但是，是否真的能提高各级干部的节能意识，有意识地减少公车的使用，我看恐怕未必。
这类“体验”会增强各级官员对能源短缺的感性认识，增强他们的资源忧患意识、节能意识和节约意识，因此是有益的。但我想，“体验”不应该是目的本身，而应该是促进节能的一种手段。因此，如果“体验”活动不能导致节能的实际成效，则意思是不大的，无非是“体验”一下而已。
依我看，这次活动没有什么意义，就如“无车日”让人不开车一样，多少有点做秀的感觉，这次活动就是让步行、骑车的干部，切身感受这些方式上班的不便。我就想不通了干部步行、骑车上班，究竟能有多大不便，给他们的工作和生活，究竟能造成多大麻烦呢？绝大多数的普通市民，都没公车可以乘坐，难道干部离了公车，天就会塌下来吗？难道老百姓普通市民日子，就可以这样过吗？老百姓就不是人吗？
现在许多领导干部的公务消费，是一种按规定享受的“待遇”而不是一种“必须”。十几分钟的路也要用个车子接送，因为不接送就没有面子。我在想是不是哪一天，宿舍和办公室就在前后楼的官员，每天还要让驾驶员开着车，绕城一周穿街过巷体察民情。就是有那么一些官员，官儿不大僚不小，骑个车也就十来分钟，走个路也就十多分钟，非要花国家的钱，浪费国家的资源。我看假如让他自己掏腰包付这个钱，情形恐怕就完全变了。
据有关部门统计，我国党政机关的公车总数，有300多万辆之多。然而，有千万人口的韩国首尔，全市只有四辆公车。必须承认，国外的官员和公务员，乘地铁或开私车上班，同样需要消耗能源。但这毫无疑问，耗费的能源会大大的减少，乘坐公车耗费的能源，肯定要比乘地铁或公交多。
一次体验活动，不可能针对所有问题，山东省这次开展的活动，也主要是为促进节能，而不是行政制度改革，我们还是应该支持，应该表示肯定。但我们必须清楚，官员的屁股赖在公车上，是能源耗费的重要方面。应对高油价和能源紧张，拿机关的公车“开刀”，特别是那些排量大的公车进行“开刀”，既有必要也有意义，我们这些机关的公车该停停了！
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